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馬鞍山車牌識別道閘系統-一路機電車牌識別

蕪湖市一路機電工程有限公司
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    馬鞍山車牌識別道閘系統-一路機電車牌識別:
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    智能車牌識別系統為車主帶來了更智能化、便捷化的停車新體驗,作為新型的停車設備受到了各行各業的喜愛但是需求量也在慢慢增加,你知道車牌識別系統是由哪些部分組合而成的嗎?

    1.智能道閘系統:智能道閘(智能擋車器)相信咱們都知道,主要是用來攔截辦理車輛進出的。除了這個主要功用,智能道閘還有其他功用如防砸功用、自帶顯示屏等。

    2.車輛檢測器:車輛檢測器在這的主要功用是起到一個防砸車主動落桿的效果,停車場車牌辨認系統收到檢測器信號在車輛脫離后才會讓主動道閘口落桿,起到保護的效果。

    3.余位顯示屏:裝置在入口,用來顯示停車場車位實時狀況和車輛信息,如空余多少車位等。









    車牌識別系統算法:

    機動車輛只要按喇叭,立刻就會被鳴笛抓拍電子所捕到,帶有車牌識別功能的抓拍系統便會啟動,拍攝下車輛的畫面,車輛號牌顯示到顯示屏上,整個過程僅需2秒鐘。

    對不合法鳴笛進行抓拍,這是今年新加入交通監管的智能化系統,由鳴笛抓拍電子、聲源定位、車牌識別系統組成,定位精準、識別精準,更具警示作用。如果有車主在“禁止鳴笛”區域按喇叭,鳴笛抓拍電子就會通過聲源定位系統立刻捕到車輛圖片,然后通過車牌識別系統,將車牌號碼經道路交通不合法鳴笛抓拍系統后,就會公示在監控桿上的電子顯示屏上面,所以大家一定要注意不要再“禁鳴”區域按喇叭。常見安裝位置是在監控桿上,它與其他監控桿不同,在立桿距離地面大約3米的地方有一塊黃色牌子,上面寫著“不合法鳴笛監管”字樣,下面有一塊LED顯示屏,會顯示違章鳴笛車輛的車牌號碼。



    車牌識別系統的重要組成地感線圈:

    在理想狀況下(不考慮一切環境因素的影響),電感線圈的埋設只考慮面積的大小(或周長)和匝數,可以不考慮導線的材質。但在實際工程中,必須考慮線導線的機械強度和高低溫抗老化問題,在某些環境惡劣的地方還必須考慮耐酸堿腐蝕問題。由于導線一旦老化或抗拉伸強度不夠導致導線破損,則車輛檢測器將不能正常工作。在實際的工程中,建議采用0.75—1.0mm以上鐵氟龍高溫軟導線。

    通常探測線圈應該是長方形。兩條長邊與金屬物運動方向垂直,彼此間距推薦為1米。長邊的長度取決于道路的寬度,通常兩端比道路間距窄0.3米至1米。

    為了使檢測器工作在蕞佳狀下,線圈的電感量應保持在100uH-300uH之間。在線圈電感不變的情況下,線圈的匝數與周長有著重要關系。周長越小,匝數就越多。

    于道路下可能埋設有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質,這些都會對線圈的實際電感值產生很大影響,所以上表數據僅供用戶參考。在實際施工時用戶應使用電感測試儀實際測試地感線圈的電感值來確定施工的實際匝數,只要保證線圈的蕞終電感值在合理的工作范圍之內(如在100uH—300uH之間)。



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